新石器VS九识，谁能赢下无人车下半场？

低垂果实已经摘完（本文作者为 划重点KeyPoints，钛媒体经授权发布）文 | 划重点KeyPoints，作者｜何晴，编辑｜重点君 2026年7月，英伟达汽车业务负责人吴新宙在一次采访中透露，即使在英伟达内部，汽车团队也要和数据中心等业务争夺GPU资源，有时甚至需要黄仁勋亲自拍板。自动驾驶今天显然不如AI算力赚钱，黄仁勋却一直没有放弃投入。他把这类业务称为“零万亿美元市场”：今天规模接近于零，未来却可能长成一个万亿美元市场。英伟达设想的终局，不只是多卖几块芯片，是从未来每一英里的自动驾驶收入中获利。在中国，这个“零万亿美元市场”早已拥挤不堪。在乘用车领域，地平线、文远知行、小马智行、Momenta一众公司先后完成港交所登陆，但除了地平线其他几家均处于不同程度的破发状态。上市也并不代表着绝对的安全，我们曾在年初判断：自动驾驶的竞争将在2026年结束，最终只会有两到三个玩家胜出（详见2026

原文：钛媒体