自动驾驶入法后，罚单还得车主交?

“激活状态”或是未来官司的焦点。（本文作者为 锌刻度，钛媒体经授权发布）文 | 锌刻度，作者 | 孟会缘，编辑 | 黎文婕“开着智驾出了事，到底谁担责？现在终于有答案了。自动驾驶首次入法：L3以上出事车企担责，L2仍是司机的锅，‘零接管’广告以后就是法庭证据。”正如这句网友评论，对于智能驾驶出事之后的责任划分，法律终于给出了一个锚点。8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，首次增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章。其中最受关注的规定是：自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。草案一出，舆论场瞬间炸开了锅。有人拍手叫好，说“终于不用再当冤大头了”；也有人忧心忡忡，认为“系统在事故前一秒退出”的灰色地带尚未堵上。但无论如何，一个清晰的信号已经释放：“智驾”不再是法外之地，责任的红线第一次被

原文：钛媒体