对话蔚来总裁秦力洪：增程红利正在消退，纯电份额很快会超50%

2026年上半年，中国汽车市场在压力与变革中交错前行。一边是对销量的持续焦虑。今年上半年，国内乘用车上险量同比下降约20%，与此同时，市场却涌入了近500款新车。供需关系的错位，让一款新车的热销期变得极短，上半年整车企业的平均利润率已被压缩至1.5%。也就是卖一辆20万元的车，厂家只能赚到3000元。用蔚来联合创始人、总裁秦力洪的话说，“真的就是工业领域的搬运工。”另一边，市场结构正在裂变。今年5月，纯电车型首次成为中国乘用车市场的第一大动力形式，占比超过40%。在大五座SUV市场，纯电与增程的销量比已从去年一季度的1:23，逆转至今年6月的8:1。曾经被视为无里程焦虑的增程路线，正在经历阵痛。在这场变局中，蔚来是一个值得观察的对象。今年7月，蔚来公司，包括蔚来、乐道、萤火虫，合计交付近3.6万辆，同比增长71%。“三个品牌的定位泾渭分明，蔚来主攻30万元以上高端市场，乐道聚焦15万到30

原文：雷峰网