增程越进步，增程器越多余

2026年的增程，一边变得更拥挤，一边开始失去过去的路线红利。纯电补能越来越成熟，插混又在高端、大型、高负载车型里重新找到发动机的价值。几年前，增程站在两者之间吃到了空白；现在，这块中间地带正在变窄。（本文作者为 汽车像素，钛媒体经授权发布）文 | 汽车像素，作者｜刘欣怡，编辑｜冒诗阳2026年的增程，同时变得拥挤和褪色。一方面，小鹏、小米刚刚进入，各自推出高光产品，另一方面，细分市场的大盘在下滑。8月初，蔚来联合创始人秦力洪重申，蔚来不会做增程，以蔚来的研发能力，真要做，20个月就能拿出产品；但一辆车增加一套增程系统，物料成本超过2万元，按100万辆计算，就是200亿元。“有这笔钱，我们还不如建更多的换电站。”他随后表达了自己对增程技术市场处境的看法，前几年赚的钱，“现在就得还”。几天之后，魏牌CEO赵永坡也对增程“开火”。他在微博上发出一组2025年至2026年上半年的数据，20万至4

原文：钛媒体