比亚迪，把便宜卖贵了

成本降下来，钱在哪里赚？（本文作者为 版面之外，钛媒体经授权发布）文 | 版面之外，作者｜版君比亚迪二季度财报有个数据很有意思。一季度单车售价约16 万元，到了二季度，只剩13.6 万元。平均每卖一辆车，少收了2.4 万元。对于汽车公司来说，这通常意味着利润承压。比亚迪却出现了一个相反的结果。单车核心运营利润，从去年同期约3000 元，涨到了约9000 元。车卖便宜了，单车赚的钱反而更多了。今天的比亚迪，正在换一种赚钱方式。一、车卖便宜了，利润为什么没掉？比亚迪过去几年的增长逻辑并不复杂。新能源车需求快速增长，它用更低的成本把产品做到更大的价格范围里。DM-i 把插混带进大众市场，刀片电池和垂直整合继续压低制造成本。销量扩大以后，固定投入能够被更多车辆分摊，成本还有下降空间。于是形成了一个很强的循环：这套打法帮助比亚迪迅速成为新能源车市场的头部企业。问题在于，中国新能源车市场已经进入高强度

原文：钛媒体