L3爆发前夜

从交付功能，到交付责任（本文作者为 象先志，钛媒体经授权发布）文 | 象先志不到九个月 的时间里 ，中国给 L3 上路补上了最后的 制度拼图。 2025年12月15日， 工信部把两款搭载 L3功能的轿车写进第401批《公告》 。一款是长安深蓝 SL03，另一款是北汽极狐阿尔法S（L3版），即公告尾标所示的阿尔法S6。 这是中国第一次让L3以汽车产品的身份完成准入。而后，上路标准被明确定义。2026年6月，L2组合驾驶辅助强制国标发布；7月，面向L3、L4的《自动驾驶系统安全要求》发布；8月，道路交通安全法修订草案首次设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章，并提出自动驾驶功能激活时发生交通违法，由生产企业、进口企业接受处理。首批许可先行，后续国标和修法再补安全边界和责任处理。但在一个政策密集期内，L3所需的产品准入、上路通行和违法处理规则开始连在一起。L3也从能力展示，变成一套可以申报、登记、运

原文：钛媒体